20.12.2022 г.

УВАЖАЕМИ ГОСПОДИН НАЙДЕНОВ,

В отговор на Ваше писмо с изх. № 48-254-06-735 от 08.12.2022 г., относно доставка по море на суров руски нефт и поставения от Вас въпрос, Ви уведомявам за следното:

С Решение на Министерския съвет № 969 от 2 декември 2022 г. е разрешена дерогация от член 3м, параграфи 1 и 2 от Регламент на Съвета (ЕС) 833/2014 относно ограничителни мерки с оглед на действията на Русия, дестабилизиращи положението в Украйна, и за отменяне  на Решение № 569 на Министерския съвет от 2022 г. за изпълнение на Регламент (ЕС) 2022/879 от 3 юни 2022 г. за изменение на Регламент (ЕС) 833/2014 г. и за предприемане на мерки за понижаване на цените на горивата за гражданите и икономическите оператори. С посоченото решение се разрешава изпълнението в периода от 5 декември 2022 г. до 31 декември 2024 г. на договори, сключени преди 4 юни 2022 г. или на допълнителни договори, необходими за изпълнението на такива договори, за закупуването, вноса или трансфера на суров нефт, превозван по море, и на нефтопродукти, изброени в приложение XXV от Регламент на Съвета (ЕС) 833/2014 относно ограничителни мерки с оглед на действията на Русия, дестабилизиращи положението в Украйна, с произход от Русия или изнасяни от Русия, в съответствие с член 3м, параграф 5 от същия регламент.

В периода от 5 декември 2022 г. до настоящия момент при проверка извършена от Агенция „Митници“ е установено че са регистрирани три танкера, транспортиращи суров нефт за внос в България с държава на произход Русия, oт които един е приключил разтоварване на Митнически пункт Нефтопристанище на 10.12.2022 г., а останалите два са с извършен входящ контрол и изчакват позиции на рейда на Пристанище Бургас.

Размерът на митническата стойност на нефта се определя по метода на договорната стойност – действително платената цена за стоките, съгласно разпоредбата на чл. 70 и чл. 71 от Регламент (ЕС) № 952/2013 г. Условията на доставка, съгласно международните търговски условия Инкотермс (Incoterms®), въведени и дефинирани от Международната търговска камара (ICC), са CIF (Cargo, Insurance, Freight), които включват в договорната цена стойността, застраховката и навлото до получаващото пристанище. Застраховката за щети вследствие на разлив от колизия или авария по същество не е застраховка на товара, а застраховка на моторния танкер и не е елемент, чието дефиниране е задължително по митническото законодателство.

Доколкото информацията е релевантна, горепосочените танкери притежават International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPPC), чийто контрол не е функция на митническата администрация.

РОСИЦА ВЕЛКОВА-ЖЕЛЕВА

МИНИСТЪР НА ФИНАНСИТЕ